大兴机场迎大雾 地面引导系统当“向导”

发布日期:2019-10-27 18:28   来源:未知   

  昨日(10月18日),首都机场和大兴机场6时起突遭大雾,能见度急剧下降。为应对大雾等低能见度天气,大兴各管制单位制定了周密的运行程序和应急保障措施。

  昨日,首都机场预计进出港航班1777架次,其中进港889架次,出港888架次。大兴机场预计进出港航班134架次,华北区域内预计飞行5769架次。截至8时55分,首都机场已执行进港航班218架次,已执行出港航班185架次,大兴机场已执行进港航班0架次,已执行出港航班17架次。德国留学 不想学德语语言文学 想学翻译

  北京青年报记者从华北空管局了解到,大兴空管中心6:25至8:30启动低能见度运行程序。在管制员的指挥下,借助先进的导航设备,早出港航班按时离港,未受影响。7:00至8:30,大兴机场出港航班15架次,航班正常率100%。

  据大兴空管气象部门介绍,此次大兴机场大雾天气是典型的辐射雾。由于前一日大兴地区普遍降水,近地面水汽条件较好,夜间辐射降温后,清晨温度降至露点,水汽凝结成雾。大兴机场南邻永定河,北有永兴河,临近水域,也为大雾天气提供了较好的局地水汽条件。

  为确保两场低能见度下航班运行正常,昨日6点25分,华北空管局大兴空管中心塔台管制室启动低能见度运行程序,大兴机场01L跑道启动Ⅲ类运行程序,35L跑道启动II类运行程序。7点35分,华北空管局空管中心首都机场塔台管制室启动低能见度运行程序,首都机场01跑道和36R跑道实施II类运行程序。

  据悉,大兴机场建有高级地面引导系统(A-SMGCS),设计使用标准为全国最高等级的四级。系统可以自动规划航空器滑行路径,并通过地面灯光引导航空器滑行。大兴机场共建有336排停止排灯和约24000个中线灯,用于实施航空器引导。大雾天气时,管制员即使在塔台无法看到航空器,也可以通过该系统引导航空器到指定位置,正常滑行、起飞。这将大大减少大雾等低能见度天气造成的航班延误。

  10月27日,民航将迎来2019年冬春换季。北青报记者从南航了解到,新航季南航北京往返广州、深圳、香港等13条航线将率先转场至北京大兴国际机场运行,每周航班量176班次,平均每日25班,占南航在北京航班比例超过10%。其中,大兴机场往返广州、深圳每日1班。

  新航季,南航在大兴机场搭建起涵盖核心主干线、重点省会航线及支线的丰富网络结构。其中,北京往返广州、深圳、长春保持两场运行,大兴机场往返上述3地每日1班。南航还分别在大兴往返广州、深圳航线宽体机,是首家在大兴往返国内航点中投入宽体机的航空公司。

  2021年3月,南航往返北京航班将全部转场至大兴机场运行。按照发展规划,到2025年,南航预计在大兴机场投入飞机超过200架,日起降航班超过900班次。

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